5月5日，“五一”小長假最后一天，由武九客專湖北公司建設管理、中鐵十一局集團施工的西十高鐵湖北段二田溝與跨漢江大道大橋全面和龍。

西十高鐵是福（州）銀（川）高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分，新建正線全長255.76公里，湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里，設計時速350公里。其中，二田溝與跨漢江大道特大橋是由跨漢江大道大橋和二田溝大橋兩座大橋組合成的一座大橋。

      二田溝與跨漢江大道大橋橋梁橋跨結構為2-24米+3-32米+1-24米簡支梁+（44+80+44）米連續梁+1-24米簡支梁。大橋橫跨車流不息的十堰大道，施工周期長，交通壓力大，安全風險和生態環保要求高。自2021年6月開工以來，中鐵十一局西十高鐵湖北段一標項目超前謀劃、不斷優化施工組織，大橋連續梁采用懸臂灌注、簡支箱梁移動模架現澆等方式施工，并采取多種環保措施集中收集處理污水、廢渣。跨十堰大道連續梁段已于2023年4月14日凌晨在全線率先和龍。本次和龍的是第6孔24米簡支箱梁，也是大橋最后1孔箱梁，采用C50混凝土，方量246.5立方米。為確保工程質量、安全，項目全員牢固樹立“以工裝保工藝，以工藝保質量”的管理理念。根據現場地形，對施工方案進行優化調整，施工過程中采用智能張拉系統，波紋管定位卡具，接觸網定位工裝等新工藝、新工裝。今年“五一”小長假，項目全體參建員工仍然堅守崗位，為全線打通了重要鋪軌通道，為實現如期通車打下了堅實基礎。

      據悉，西十高鐵建成通車后，十堰至西安將實現1小時內到達，武漢至西安將實現2小時左右到達，對于貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家戰略及“一帶一路”建設，加強長江中部城市群與關中平原城市群聯系，完善國家高速鐵路網布局，振興秦巴山區經濟，加快沿線旅游業和社會經濟發展具有重要意義。同時，將對湖北“建成支點，走在前列”目標定位，打造全國重要增長極起到重要支撐作用。